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疏通东北大通道 创始东盟物流新形式

忙碌宝满船埠

         日前,从东友邦家出口的椰青、榴莲、山竹等季候水果,经“海速3”轮由“湛江--越南/泰国”外贸集装箱快线首发直抵湛江港,闭幕了多年来湛江港没有集装箱水果航路的汗青,也创始了湛江对接东盟物流新通道、促进多边经贸往来新形式。
        “近来守旧了‘湛江--越南/泰国’外贸快线后,泰国到湛江海运工夫虽短至4天,为收支口水果及农产物保鲜夺取了珍贵工夫。”湛江港国际集装箱船埠无限公司常务副总司理王滨承受记者采访时说,“经过新买通的陆港平台,现在集装箱在贵州外地可中转工场装柜,经过公路、铁路和海运的形式联通,直运海内各地,完成真正的门到门效劳,增加物流两头关键,节流运输本钱。”
        下一步,湛江港将经过“湛江--越南/泰国”集装箱快线,将东盟地域的货品经湛江港发至贵州要地本地,构成货品对流。同时,在乐成运营贵州大龙无水港以及守旧“湛江港-贵州大龙”、“贵州福泉-湛江港-泰国”海铁联运专列的根底上,放慢推进贵州黔西北州、贵州羊坪等地无水港建立,持续拓展贵州玉屏、广西贺州、湖南永州等无水港布点,进一步拓宽东北经湛江港对接东盟的物流畅道,凸显湛江市作为“21世纪海上丝绸之路”战略支点都会的劣势。
        据统计,继7月10日湛江港守旧“湛江--越南/泰国”外贸水果航路后,现在挂港表里贸集装箱航路已达33条,此中外贸航路14条,掩盖亚洲的新加坡、马来西亚、越南、孟加拉国、日本等5个国度及台湾、香港地域18个口岸,航路网络日趋美满,口岸中心竞争力不时加强。2017年上半年完成箱量超42万TEU,同比增长34.35%。
        湛江港作为国度“一带一起”15个战略紧张支点口岸之一,也是我国大陆间隔国际主航路,以及通往西北亚、中东、非洲等“一带一起”沿线国度航程最短的口岸,具有分明的战略位置和区位劣势。随着湛江市施行“以港兴市,城以港兴”战略的不时推进,湛江港将借助美满的海上、铁路和公路等集疏运网络劣势,依托招商局团体等股东口岸营运及环球网络资源,深化“三地七方”战略协作,搭建中东北多式联运物流平台,构成公铁海联运格式,为粤西、环北部湾、中东北的工矿、商业等广阔企业开拓平安、高效、便捷的通往东盟、非洲的物流畅道网络,将湛江港打形成为辐射南北、贯穿环球的紧张地区性国际物流关键和航运中央。(文/张波 鲁鹏飞 图/陈艺忠 黄榕)

湛江港集装箱多式联运通道

 
 
 
 
 
 
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